南京桥梁加固改造 桥梁维修加固 加固维修一体化

桥面系补强和减载法 
桥面系存在着普遍的病害现象，如桥面龟裂、积水较大裂缝，伸缩装置松动，混凝土面破损等。针对不同桥面形式，有两种常见的维修方法：补强法就是在桥面加铺一层钢筋混凝土，使桥面均匀受力，防止局部破坏引起破坏扩大;减载法是针对发生变形的大跨度桥梁，减小桥面厚度，以减小承载结构的负荷，提高桥梁性能。例如某桥为一净跨度为70m的空腹石拱桥，轴线严重变形，拱石开裂，桥面系破损严重，采用高压注浆和套箍增强拱圈，拆除原桥面系，更换为自密实钢筋混凝土，

桥梁加固的主要方法
1. 加大截面加固法。加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。其定义是指采取混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。
2. 体外预应力加固法。体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。
3. 体系转换加固法。体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固方法，这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，终达到提高承载能力的目的效果。目前常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。
4. 粘贴钢板加固法。粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，终实现提高结构承载能力的目的。但是该粘贴钢板加固法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护费用。但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，而这样的方法还是表现出一些不错的优点。如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。

公司是一家集科研、设计、施工于一体，从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程的. 胜特加固根据建（构）筑物病害情况，可提供具有的加固设计、安全估、技术咨询以及施工。服务范围包括：
          1、建筑物结构加固与改造；
          2、建筑物抗震、隔震、减震加固；
          3、桥梁、涵洞与道路加固维修；
          4、建筑物（含桥、涵）结构托换、**升、平移和纠倾；
          5、建筑物（地上、地下与室内）增层改造加固；
          6、建筑物基础加固与托换；
          7、灾损（火灾、水灾等）建筑物加固修复；
          8、坡体加固、稳定与支护处理；
          9、各种桩基、软基及质量缺陷处理工程；
          10、各类建筑物病害的诊断、加固改造方案设计、安全估、技术咨询及相关合作。

不同等级的桥梁加固公司面对存在同样质量问题的桥梁，他们所给出的加固报价往往相差较多，客户在选择加固公司时，需要将加固公司所给出的加固报价作为参考指标，如果加固公司的收费水平较高，这类加固公司也是不值得参考的。
随着经济的发展、交通量，载重等级发生变化。桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等。近年修建的桥梁，因设计失当或者施工质量差，也存在着加固的问题。
旧桥加固改造是对桥梁的某些构件进行更换或改变原桥梁的结构体系，或对部分结构拆除重建，一般是采取仅加固仍不能足以适应交通运愉的需要，或有些构件严重损坏不能修复加固，则须进行加固改造。
坚持桥梁主动加固、被动改造与预防性养护相结合，专项改造与路网改造相结合，地方公路施工队伍与桥梁维修队伍相结合，切实强化桥梁日常养护，加快危桥改造实施进度。大力开展“四桥” 养护活动。大力组织开展以“改危桥、修病桥、治险桥、养好桥”为重点的桥梁养护活动，着力提高桥梁的整体技术状况。 坚持标本兼治，狠抓源头治理。切实加强桥梁的化检测和巡查，狠抓**限运输治理，努力为桥梁安全运营提供坚实**。
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