绍兴桥梁加固公司 桥梁改造加固 施工简单

公司是一家集科研、设计、施工于一体，专门从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程的**企业. 胜特加固根据建（构）筑物病害情况，可提供具有专业的加固设计、安全估、技术咨询以及施工。服务范围包括：
1、建筑物结构加固与改造；
2、建筑物抗震、隔震、减震加固；
3、桥梁、涵洞与道路加固维修；
4、建筑物（含桥、涵）结构托换、**升、平移和纠倾；
5、建筑物（地上、地下与室内）增层改造加固；
6、建筑物基础加固与托换；
7、灾损（火灾、水灾等）建筑物加固修复；
8、坡体加固、稳定与支护处理；
9、各种桩基、软基及质量缺陷处理工程；
10、各类建筑物病害的诊断、加固改造方案设计、安全估、技术咨询及相关专业合作。

桥面系补强和减载法
桥面系存在着普遍的病害现象，如桥面龟裂、积水较大裂缝，伸缩装置松动，混凝土面破损等。针对不同桥面形式，有两种常见的维修方法：补强法就是在桥面加铺一层钢筋混凝土，使桥面均匀受力，防止局部破坏引起破坏扩大;减载法是针对发生变形的大跨度桥梁，减小桥面厚度，以减小承载结构的负荷，提高桥梁性能。例如某桥为一净跨度为70m的空腹石拱桥，轴线严重变形，拱石开裂，桥面系破损严重，采用高压注浆和套箍增强拱圈，拆除原桥面系，更换为自密实钢筋混凝土，

粘贴钢板加固法
粘贴钢板加固法将高强钢板粘贴到构件受力部位，是钢板和构件均匀的共同受力，以此提高构件整体的承载力，限制混凝土变形，适合轴向受力的桥梁构件。北京国贸桥由于周边楼宇开发反复疏降水，导致异形板产生变形，采用1.5m和0.5m宽的条形钢板对异形板周围裂缝进行加固维修[5]。在白鹤电厂重型设备途径的桥涵中，采用粘贴钢板加固的15座石桥安然无恙，也证明了粘贴钢板法的安全经济[6]。
4、粘贴碳纤维复合材料加固法
碳纤维材料具有较高的强度和耐久性，其抗拉强度是同截面刚才的68倍，重量轻、强度高，同时可以用环氧树脂粘贴，易施工的特点。常应用于板桥的抗弯加固，除此之外还适用于桥梁的地震破坏修复。如325国道佛山大沥段某桥就采用了碳纤维粘贴加固方法，从修复结果来看，修复后挠度由原先的22mm减小为9mm，取得了良好的效果[7]。
5、体外预应力加固法
体外预应力施加就是在原桥梁构件外施加主动预应力钢绞线，主要目的是调整结构应力分布，以提高结构承载力和抗裂性，可以在不中断交通的情况进行加固维修。如石咀桥的修复就是采用体外预应力加固法，石咀桥为简支钢筋混凝土桥，其桥面下降，铺装破坏，主梁破损有裂缝，主梁跨中抗弯承载力减低16.2%，加固后承载能力定结果满足公路Ⅱ级荷载要求，取得了良好的效果[8]
6、改变结构体系加固法
此法以增设附件或者调整自重的方式，改变桥梁受力状况，减小承载结构应力。常用的手法有调整拱上自重，加入新的支承点缩短计算跨度，加水平系杆加固等方法。

不同等级的桥梁加固公司面对存在同样质量问题的桥梁，他们所给出的加固报价往往相差较多，客户在选择加固公司时，需要将加固公司所给出的加固报价作为参考指标，如果加固公司的收费水平较高，这类加固公司也是不值得参考的。
随着经济的发展、交通量，载重等级发生变化。桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等。近年修建的桥梁，因设计失当或者施工质量差，也存在着加固的问题。
旧桥加固改造是对桥梁的某些构件进行更换或改变原桥梁的结构体系，或对部分结构拆除重建，一般是采取仅加固仍不能足以适应交通运愉的需要，或有些构件严重损坏不能修复加固，则须进行加固改造。
坚持桥梁主动加固、被动改造与预防性养护相结合，专项改造与路网改造相结合，地方公路施工队伍与专业桥梁维修队伍相结合，切实强化桥梁日常养护，加快危桥改造实施进度。大力开展“四桥” 养护活动。大力组织开展以“改危桥、修病桥、治险桥、养好桥”为重点的桥梁养护活动，着力提高桥梁的整体技术状况。 坚持标本兼治，狠抓源头治理。切实加强桥梁的专业化检测和巡查监管，狠抓**限运输治理，努力为桥梁安全运营提供坚实**。

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