桥梁加固，便是根据一定的对策使预制构件以至于全部构造的承载力以及性能指标获得提升，以达到新的规定。也就是要对于桥梁所造成的不可以达到再次应用的情况开展 解决。桥梁加固的缘故有桥梁耐久性差和年久衰老、设计方案不当或施工质量差等。根据桥梁加固后，可以增加桥梁的使用期限，用少许的资金分配，使桥梁能达到交通出行 量的要求，还能够缓解桥梁项目投资的集中化，防止和避免桥梁塌陷导致的工作人员和个人财产的损害。加固的方法关键分成上方构造加固、下部结构加固。

桥梁加固缘故

1、伴随着社会经济的发展趋势，车流量扩大，载重量级别产生变化。

2、早些年设计方案的指导方针重视于原材料的节约，安全性度低，一般来说导致横断面薄弱、安全性贮备低，在其中较典型性的是双石拱桥。

3、桥梁耐久性差和年久衰老，如砖石拱桥。

4、近几年来建造的桥梁，因设计方案不当或施工质量差，也存有加固的问题。

桥梁加固的方法

从桥梁加固的位置来分，桥梁可分成上方构造加固、下部结构加固。桥梁上方构造加固有常见方法有：增加横截面法、黏贴加固法、身体之外预应力钢筋加固法、提升协助构 件法和管理体系转换法等。桥梁下部结构加固常见方法有：扩大基础加固法、髙压旋喷灌浆加固法、混凝土结构套箍及业务外包厚钢板等。必须表明的是，这种加固方法的运用 有的并非单一的，务必依据具体情况来挑选加固的方法或是彼此融合应用，而且在这种方法的应用以前，务必先将桥梁的缝隙、表面等问题处理完之后才能开展加 固。

桥梁加固标准

较先依据桥梁的目前技术性情况、存有病虫害、机动车行驶的必须及其未来交通出行发展趋势的趋势，对加固的重要性和必要性做出具体分析，随后对各种各样加固计划方案的工程经济实际效果开展较为，挑选科学合理的加固计划方案。一般应满足以下规定：

1、比复建新桥镇节省60-70%以上的花费才算是行得通的，更有意义的。包含因加固桥梁终断交通出行产生的财产损失。

2、桥梁经加固后，其组织特性、承载能力和耐久性层面都能做到应用上的规定，

3、桥梁下部结构具备充分的发展潜力，能达到加固后的桥梁对基本的规定。

4、对加固技术性的创新性、合理性及耐久性等展开*综合考核，争取选用各种各样指标值不错的加固计划方案。